一． 判断题
1．齿面塑性流动在主动轮节线附近形成凹槽。（ ）
2．开式齿轮传动通常不会发生点蚀现象。（ ）
3．齿宽系数Φd是齿宽b与齿轮直径d2比值。（ ）
4．直齿圆锥齿轮传动以大端参数为标准值，因此在强度计算时以大端为准。（ ）
5．多头蜗杆主要用于传动比大，要求效率高的场合。（ ）
6．蜗杆直径系数q=d1/m，因和均为标准值，故q一定为整数。（ ）
7．齿形系数YFa随着模数m的增大而增大。（ ）
8．单头蜗杆头数少、效率低、发热多。（ ）
9．齿面塑性流动在从动轮节线附近形成凸脊。（ ）
10．在齿轮传动中，当功率P、转速n一定时，分度圆直径d越大，圆周力Ft越小（ ）
11．蜗杆传动设计时，通常只计算蜗杆的强度，而不考虑蜗轮的强度。（ ）
12．对每一标准模数，蜗杆的分度圆直径 d1的数目是唯一的。（ ）
二．填空题
1．实现两交叉（或相交）轴间的传动可以采用（ ）等传动。
2．（ ）称为蜗杆的直径系数。
3．齿轮传动的失效形式有（ ）齿面损伤。齿面损伤又有（ ）、和（ ）等。
4．齿轮齿面塑性流动在主动轮节线附近形成（ ）；在从动轮上节线形成（ ） 。
5．在蜗杆传动中要进行温度计算是考虑到（ ）。
三． 单项选择题
1．在一个传递动力的蜗杆传动中，如果模数m已经确定，在选配蜗杆直径系数q时选取了较大的数值是由于（ ）。
(a)为了提高蜗杆传动的啮合效率 ； (b)提高蜗杆的强度和刚度；
(c)考虑到蜗杆的转速高； (d)考虑到蜗轮转速低；
2．为了提高齿轮传动的抗点蚀的能力，可考虑采用（ ）方法。
(a)降低齿面硬度 (b)加大传动中心距
(c)减少齿轮齿数，增大模数 (d)提高齿面硬度
3．齿轮传动中，为改善偏载现象，以使载荷沿齿向分布均匀，可以要取（ ）。
(a)变齿轮的材料 (b)增大齿轮宽度
(c)增大模数 (d)齿侧修形
4．下列圆锥齿轮传动的传动比的计算公式中，其中（ ）是不正确的。
5．下列求蜗杆分度圆上螺旋升角（导程角）的公式中，（ ）式是正确的。
四． 综合题
1．图示为一传动装置，蜗杆为主动，通过蜗轮再带动一对直齿园锥齿轮传动, 被动锥齿轮转向如图所示。试求：
（1）为使Ⅱ轴上所受轴向力较小，在图上标出蜗杆、蜗轮的旋向；
n4试在图中绘出：（1）各轮转向； ）使Ⅱ、Ⅲ轴轴承所受轴向力较小时的斜齿轮轮齿的旋向； ）各啮合点处所受诸分力Ft，Fr，Fa的方向。 | ||||||
（2）在图上标出蜗杆、蜗轮及锥齿轮3的转向；
（3）在图上画出蜗杆传动及锥齿轮传动啮合点处的各作用力方向（用三个分力表示）。
2．如图所示为两级蜗杆传动组成的减速传动装置，已知蜗杆1为主动件，且为右旋，转向如图示，试确定：（1）为使Ⅱ轴上所受轴向力较小，蜗杆3和蜗轮4的旋向，并在图中画出；
（2）在图上画出各轴的回转方向；
（3）在图上标出各蜗杆、蜗轮在啮合点处的各作用力的方向（用三个分力表示）。
3．如图所示的一手动铰车，采用齿轮—蜗杆传动组成。如蜗杆为左旋,在提升重物Q时，试求：(1)在图中标出手柄的转向；(2)斜齿轮1和2的轮齿螺旋线方向，画在图上（要求蜗杆轴的轴承受轴向力较 小）；(3)在图上标出各啮合点处的各齿轮、蜗杆和蜗轮的作用力方向（用三个分力Ft ,Fr 及F a表示）。
A向视图
4．图示为一蜗杆----圆柱斜齿轮----直齿圆锥齿轮三级传动，已知蜗杆为主动，且按图示方向转动，
（2
（3
5．图示传动系统由斜齿圆柱齿轮传动及蜗杆传动组成，蜗轮转向如图所示。试确定：
（1）斜齿轮1和2的转向，并画在图A上；
（2）斜齿轮1和2的轮齿螺旋线方向，画在图A上（要求蜗杆轴的轴承受轴向力较小）；
（3）在图B上标出各啮合点处的各齿轮，蜗杆和蜗轮的作用力方向（用三个分力Ft, Fr, Fa表示）。
6．图示为一提升机构传动简图，已知：Ⅰ轴的转向（图中n1），重物Q运行方向（图中v）。试确定：（1）蜗杆、蜗轮的旋向及转向（在图中标出）；
（2）锥齿轮1与2，蜗杆3与蜗轮4在啮合点所受Ft，Fr, Fa诸分力的方向（在图中标出）。
7．图示斜齿轮----蜗杆传动系统，已知主动斜齿轮1的转向和蜗杆3的螺旋线方向为左旋。求：（1）在图（a）上标出蜗轮4的回转方向n4；
（2）按Ⅱ轴承受轴向载荷最小原则确定斜齿轮1、2各自的螺旋线方向；
（3）用三分力法，在图（b）上画出斜齿轮2和蜗杆3上的作用力。
